Насчет штрейкбрехерства как-то не очень... Один экскаваторщик заменит не 10, а намного больше таджиков с лопатами. Тут дело в том, что себестоимость работ с применением техники должна быть ниже, чем вручную. Иначе не стоило бы и огород городить с НТР. Соотношение "производительность труда/ стоимость работ" у техники намного выше, чем у ручного труда.
Амортизационная стоимость? Насколько понимаю, закладывается срок жизни на автотехнику лет 10. Распредели по рабочим дням!
Заводы надо строить по производству? Пардон. Всё заложено в стоимость (цену) производимой техники. Так, чтобы завод работал с прибылью. Иначе любая экономика, хоть рыночная, хоть социалистическая - рухнет.
Тут, наверное, всё-таки другое. При ручном труде массы таджиков воровать легче. Вот и всё. В технику зальешь масла меньше положенного, она сломается. Техника - не люди, без топлива работать не будет. Насчет ручного труда таджиков... В Москве все водители троллейбусов - таджики. Ну, или многие. Может и не таджики, но наши азиаты точно.
no subject
Один экскаваторщик заменит не 10, а намного больше таджиков с лопатами. Тут дело в том, что себестоимость работ с применением техники должна быть ниже, чем вручную. Иначе не стоило бы и огород городить с НТР.
Соотношение "производительность труда/ стоимость работ" у техники намного выше, чем у ручного труда.
Амортизационная стоимость? Насколько понимаю, закладывается срок жизни на автотехнику лет 10. Распредели по рабочим дням!
Заводы надо строить по производству? Пардон. Всё заложено в стоимость (цену) производимой техники. Так, чтобы завод работал с прибылью. Иначе любая экономика, хоть рыночная, хоть социалистическая - рухнет.
Тут, наверное, всё-таки другое. При ручном труде массы таджиков воровать легче. Вот и всё. В технику зальешь масла меньше положенного, она сломается. Техника - не люди, без топлива работать не будет.
Насчет ручного труда таджиков... В Москве все водители троллейбусов - таджики. Ну, или многие. Может и не таджики, но наши азиаты точно.